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比亚迪新能源技术那么成熟,为什么感觉销量还是不太理想?
众所周知，比亚迪把更多的资源和研发投入投在新能源汽车上，在传统的燃油汽车上投入越来越少，这也是为什么很多人抱怨比亚迪的车很久都没有更新，都是老款设计式样。
比亚迪唐DM已经进入了30万的价格区间，这个价格区间，拼的就不是产品力这么简单了，还要看品牌力等。特斯拉国产Model 3年底交付，标准续航版本的定价基本和比亚迪唐DM重合。同时，造车新势力蔚来ES6和理想ONE也属于30万+的价格区间，对于比亚迪唐DM肯定有不小的冲击。
而在新能源领域比亚迪是春风得意的，但比亚迪在传统燃油车上却是难以启齿的，除个别热销车型外大多数车型都少有人问津，存在感极低。深入探讨，不乏了解品牌侧重不合理，对燃油车投入、研发力度不够等客观因素。奇瑞汽车现在是很少听它的新闻，奇瑞销量少但但它稳。
结论比亚迪的崛起并不是一蹴而就，不仅因为比亚迪压对了赛道，也因为比亚迪在新能源领域中持续深耕，如今比亚迪深知供应链才是衡量新能源汽车的成败支路，因此不断在“芯片”和“动力电池”上进行投入研发，不仅自己建厂，也建立研究室，双管齐下封顶销量冠军也就是“手拿把掐”的事了。
创变谈|赵长江:比亚迪换道竞争合资轿车
赵长江表示，未来汽车市场将有两方面变化，一是汽车的所有权和使用权将分离，二是用户的需求将更加细分，例如短途出行和长途出行的使用场景不一样，消费者对于产品的需求也是不一样的。
“全系产品都将加推i系列，要‘革合资车燃油车的命’。”赵长江说，虽然这句话听起来有点“猛”，但确实是比亚迪希望i系列能做到的，该系列旗下产品在不充电的情况下，油耗保持在95L/100km至6L/100km以内，且将兼顾经济性、动能性、智能化，相信产品上市时是可以真正和合资车竞争的。
比亚迪为什么卖不过吉利
相比之下，比亚迪在市场营销方面的投入不足，导致其品牌影响力稍逊一筹。吉利汽车通过多年的积累和发展，已经拥有一定的品牌影响力。相比之下，比亚迪在品牌知名度方面稍逊一筹。
第三，品牌影响力 虽然都是国产车，但吉利车明显比比亚迪，略出名，这是因为吉利车推出了更多知名子品牌。比如沃尔沃， 领克， 宝腾， 路特斯等许多国际品牌的汽车，相应的，这些汽车的口碑越突出，影响力越大，吉利汽车的知名度也就越广。
吉利营销策划的好，就比如吉利帝豪，车壳外形十多年不换代，就简简单单改变一下前脸***都能大卖，比亚迪秦配置动力不比帝豪差，但就卖不过帝豪。
关于比亚迪秦营销策划计划书，以及比亚迪营销策划方案的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
