今天给大家分享奇瑞营销的弊端，其中也会对奇瑞营销差的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
- 1、销量一跌再跌,奇瑞汽车为何不受市场待见?
- 2、奇瑞的销量只有吉利的一半,奇瑞到底差在了哪里?
- 3、明明奇瑞的发动机很优秀,为何销量却不及长安?
- 4、奇瑞的坏名声是怎么出来的?
- 5、在网上颇受好评的比亚迪与奇瑞,为什么销量却很少?
销量一跌再跌,奇瑞汽车为何不受市场待见?
1、名字乱改，没有继承。例如，帝豪，更新换代还叫帝豪，飞度卡罗拉帕萨特轩逸这些车一直都是如此。奇瑞的风云2升级换代叫瑞虎3x，瑞虎3升级换代叫瑞虎5x，艾瑞泽5升级换代后叫艾瑞泽EX。也就是到了近年奇瑞才慢慢好一点。
2、以前的奇瑞外观内饰确实差点意思，但是别的方面可是不差，机械素质，操控性，稳定性，耐久性，油耗，在当年同价位的自主品牌里面绝对是第一梯队的，销量也曾经连续几年霸过自主车企的榜首。但是奇瑞没有以此自喜，为了长远发展，07年尹总那句宁可销量排名跌出前十，也要完成奇瑞的战略转型！依旧霸气。
3、之所以说到奇瑞的品控差是因为很多车主在购买了奇瑞的差回去后就发现车辆出现生锈的情况，这一情况，我们在瑞虎瑞虎瑞虎8上都有发现，而且还是车主们投诉还不少，最后厂家解释是配件供应商造成的。
4、在那个基本上没什么选择的年代，使得大家都选择了长城。奇瑞的合资公司观致，不管从造型还是质量，都是一款非常好的车型。无奈定价太贵。根本适应不了中国市场行情。所以，从诞生开始，就一直处于半死不活的状态。可惜了这么一个好车了。综上所述，导致了奇瑞的销量日益欠佳。
5、品牌形象影响：十几年前奇瑞以低端车入世，火爆的风云，廉价的qq，在市井心中留下了便宜、没面子，凑合用的心理影响。
6、此外，奇瑞还持有四川宜宾凯翼汽车18%的股份。 合资板块仅有奇瑞捷豹路虎，于2012年创建。虽然是一个豪华品牌，但奇瑞捷豹路虎尚未给奇瑞集团业绩带来明显增量，高光时刻的销量也未超过10万辆，反而在2017-2022年间，销量从4万辆跌至9万辆。弱势的市场表现，降低了合资板块在奇瑞集团的地位。
奇瑞的销量只有吉利的一半,奇瑞到底差在了哪里?
首先，油耗和发动机热效率，变速箱匹配密切相关。博越是吉利买的dsi的6at生产线，dsi并未完成量产，是吉利完成的，但是吉利生产出来了，不会匹配，而且这款变速箱天生无法匹配低扭矩的发动机，吉利强行匹配，结果就是油耗奇高。吉利不得不把生产线卖给了双林。
由于质量问题频发且缺乏产品更新，奇瑞的客户留存率低，这是其主要问题所在。其次，品牌传承的缺失也导致了客户信心的下滑，如早期的旗云、风云等车型不再改款，使得品牌忠诚度大打折扣。根本原因在于奇瑞在造车上的不专心，管理层的官僚作风以及短视的商业策略。
当时奇瑞的整车销量还高于吉利，但吉利的行动吹响了超越的号角。
品牌价值问题，长期以来，“奇瑞修理车排队”一词一直是阻碍销售量的绊脚石。知道的人当然知道他的来源，但市长根本不给奇瑞时间解释。这句话给奇瑞带来的负面影响很大，直接降低了奇瑞品牌价值。
明明奇瑞的发动机很优秀,为何销量却不及长安?
质量顶尖的说法并不太能站住脚，而且多年前“奇瑞奇瑞、修车排队”传言，品牌上奇瑞并没有很多人说的那么无懈可击。
国内搞自主研发的自主品牌，许多人首先想起的就是奇瑞，我们也知道这么多年奇瑞的发动机的确取得了一定的进展，甚至已经成为了国产车中的佼佼者，一些看重性能的车主们会首选奇瑞的汽车。
优胜劣汰不仅是自然规律，也是汽车行业的生存之道。目前长城、吉利、比亚迪、长安、奇瑞等自主品牌在综合销量、知名度、技术实力等方面都可以排在第一梯队。俗话说八仙过海，各显神通，这些独立汽车公司都有两把刷。
长安汽车557355台 奇瑞汽车282590台 差距已经一目了然，冠亚军的差值还不算特别大，然而季军的销量表现仅仅是销冠的388%。是什么原因造成这种巨大差距的呢？奇瑞汽车 这三家车企都是「轿车＋SUV」两开花的存在，然而奇瑞的轿车的销量却是一天不如一天。
奇瑞销量比不上长安，但为何还有很多人觉得奇瑞更好？我明白奇怪的现象。 奇瑞老板，第一辆车是奇瑞，第二辆车是奇瑞，还是奇瑞？ 到五号为止。 另一个选择是星光大道。
奇瑞汽车销量激增，可却痛不欲生的原因：因为长城旗下有长城哈弗、WEY、重型坦克等企业来提升形象；北京长安靠UNI车型取得成功冲入中国际市场；吉利旗下也是有赫赫有名的领克品牌。
奇瑞的坏名声是怎么出来的?
奇瑞上市之初，因为国家不给准入证，四大车企没有一个看的起奇瑞，后来在芜湖市***磕头下，只能和上汽合作来获得市场准入资格，所以最早的一批奇瑞车上都有上汽奇瑞四个字，至今在合肥、芜湖能看到很多老上汽奇瑞。
但是不得不说一句，林子大了什么鸟都有，有的车企在努力提升自主品牌的形象口碑，而相反的则有些企业唯利是图，趁着自主品牌这几年名声大噪浑水摸鱼，跟着市场热点走，打一枪换一个地方。
楼主所言极是！我也认为创酷的节温器设计有缺陷。
名声坏了的话肯定是有背后人在说你坏话，可能是你处理方式或者是对人的一些态度不对，所以别人就很容易在你背后说你坏话。
我个人认为是国产车中比较好的，因为我以前开过出租车，用的就是奇瑞老款旗云，还是6排量的，车比起其他自主品牌来说，还算皮实，经用，还有就是旗云系列***用了奇瑞ACTECO5L发动机，08年面世时曾获得过“中国十佳”发动机殊荣。
什么玩具坏了，你会哭？ 小的时候玩具坏掉了， 你会哭， 但长大了就不会了， 因为你知道那是玩具。 同样的，所有世间的价值，比如名声、称赞、批评、关注、忽略、快乐、得到、失去…… 所有的这些就像玩具一样，当我们的智慧成熟后，他们全部是玩具。
在网上颇受好评的比亚迪与奇瑞,为什么销量却很少?
奇葩和土鳖总是存在，所以BYD和奇瑞还是有点销量的。 但总归是少数。 蟹妖·比亚迪和奇瑞销量一般的原因不同 「叫好不叫座」是一些 汽车 品牌的特点，在自主品牌中曾经有两个品牌具备这种特点；分别为奇瑞和比亚迪，很多 汽车 爱好者会把它俩放在一起分析，但这是两个特点完全不同的车企。
奇瑞也好，比亚迪也罢，销量平庸归根结底还是产品力不够以及服务能力底下导致整体口碑不尽如人意，并非其他外部因素影响。 “水军”行为非但对销量没有促进作用，更增加了普通用户对该品牌的反感。产品的热销，关键还是看产品本身的产品力，然后是用服务水平维持美誉度，专注产品，尊重用户，才能真正振兴销量。
其实主要原因是奇瑞在营销做得不行，营销要么不做，要么做得很土，没有话题度，所以奇瑞很难出得了汽车圈的营销。奇瑞虽然在外观设计、宣传方面是比较薄弱的。外观平平，设计也缺乏亮点，所以国人并不买账。除了关注奇瑞汽车的粉丝会关注，其他人更无人问津了。
“奇瑞奇瑞，修车排队”这个老梗，到现在都已经十多年了，那个时候别说奇瑞了，当时的比亚迪、吉利都是半斤八两，奇瑞的问题，所有自主品牌也都有，而在自主品牌里，奇瑞的技术、质量以及各方面的服务，肯定是第一梯队的。
另外这款发动机的科技含量也比较的高，极大的提升了发动机的燃油效率，通俗点来说就是没那么费油了。由于这款发动机质量比较好，因此还远销欧美各国，用销量证明了自己的实力。艾瑞泽5搭载的就是ACTECO的发动机，所以奇瑞才能有底气的喊出了十年质保百万公里保修的口号。
在颜值方面颇受好评的领克汽车排名第四位，领克汽车近半年的百车故障数是142个，而与上期排名相比，故障数有所增加，排名也是下滑一位。领克汽车是吉利汽车成立的子品牌，主打高端路线，而领克汽车近两年的表现也确实不错，其月销量能稳定在2万辆左右。
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