今天给大家分享丰田年度营销预算总结，其中也会对丰田2020销售目标的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
专访一汽丰田:年目标92万辆
那么，在竞争日益激烈的今天，一汽-丰田能否在去年销量的基础上实现进一步的突破呢？一汽-丰田给自己定下了2021年92万辆的目标。关于未来TNGA战略措施的问题，一汽-丰田销售有限公司总经理胡绍航在***访中告诉笔者：从加强TNGA的角度，我们对这一部分有很深的思考。
而在1月底时，一汽丰田也曾经公布了今年的销量目标——必达88万辆，挑战92万辆。换算成同比增速，相当于要实现10%-15%的增长，比过去三年的增速都要高。今年，对于一汽丰田而言，算得上开启新阶段的一年。
对于这样的销售业绩，一汽丰田虽然在10月份有小幅增长，但仍然难以完成一汽丰田今年年初制定的92万辆的全年销售目标，尤其是11月和12月。一汽丰田要想完成全年目标，必须月销10万辆，但对于一汽丰田目前的产品序列来说，还是有难度的。
这意味着一汽丰田将目标由原来的60万辆下调至48万辆，但即便如此，一汽丰田依然要在11月、12月完成合计6万辆的最后冲刺。消费者对日系车仍心有余悸 就在半年前，有媒体专访田聪明时，其明确表示”不愁市场愁产能”，”一汽丰田是产能不足的企业，标准产能只有48万辆。
无论是埃安和理想的80万辆，还是问界的60万辆，都不是一个容易达成的目标。根据乘联会零售量数据，2023年年销量在80万辆以上的只有9家，这些都是如比亚迪、一汽-大众、吉利、长安、上汽大众、广汽丰田这样的头部自主品牌及合资品牌，长期霸占国内销量TOP10之列。在60万辆之上的车企也并不多。
到2030年，丰田全球纯电产品销量预计达到350万辆，其中次世代纯电车170万辆。届时，丰田的战略转型才大体上实现。 中国研发力量需要整合 为了实现这一目标，丰田正在成立全新的研发团队，在中国则***取以现有团队捏合为主的做法。
日系车企9月销量报告:前三季度仅丰田增长,本田日产Q4冲量
丰田RAV4荣放、奥迪Q5L、大众途观L、本田缤智和宝马X3位居前十，奔驰GLC、别克昂科威、本田皓影、日产逍客和大众探歌都突破了万辆大关。
日系品牌仍占据9月厂商排名的大部分名额，其中，东风日产凭借轩逸超7万辆的销售成绩，奇骏和逍客月销均超万辆的表现，月销量超过10万辆，依旧是日系车企的领头羊。排在后面的则是“两田”，虽然此次广汽丰田掉出前十，但4家合资公司同比增长均超20%，一汽丰田更是达到了37%，日系品牌应该是今年车市最大的赢家了。
月份新能源狭义乘用车销量11万辆，同比增长82%，环比增长15%；累计销量60.1万辆，同比下降13%。9月点评：一汽大众、上汽大众和上汽通用依然名列前三；东风日产、吉利汽车紧随其后且月度零售量均超过11万辆；长安汽车本月同比大涨47%；丰田本田也是硕果累累，四家企业同比增长均超20%。
此外，比亚迪1-9月销售27万辆，参考去年销量目标来看，仅完成了一半。奇瑞汽车前三季度45万辆的数据也只是完成了422%。日系三强依旧稳，南北大众双双跌 我们知道，从开年以来，日系品牌展现出了较强的市场竞争力。
关于丰田年度营销预算总结，以及丰田2020销售目标的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
